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京津冀打造城际铁路网 24条新线全长3453公里

昭通新闻网  来源:摄影  作者:昭通新闻网  2018-01-10 18:39:53  
所属频道: 摄影   关键词: 城际   铁路   北京

  京津冀地区一张庞大的“四纵四横一环”城际铁路网已经浮现出来,同时,在建成“四纵四横”主骨架的基础上,十三五期间基本形成高速铁路网络,根据计划,近期将率先建设8条,河北至大部分省会城市2-8小时通达《规划》提出,到2020年,路网布局优化完善。

  这些线路以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,北京、天津、石家庄三大城市为核心,将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络,覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区,《规划》显示,到2020年,高速铁路服务范围进一步扩大,基本形成高速铁路网络;干线路网优化完善,其中,中西部路网规模继续扩大,中西部路网规模达到9万公里左右;经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络,其他适宜区域因地制宜、量力而行布局建设,城际和市域(郊)铁路规模达到2000公里左右,根据公布的大致走向,这条城际铁路主要途经涿州、首都新机场、廊坊、香河、平谷、密云、怀来和涿州,从而在北京外围画出一个圆,成为京津冀城际铁路网中的“一环”

  到2020年,全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市,高速铁路网覆盖80%以上的大城市,受到不少市民关注的香河至平谷一段最先建设,已经纳入2020年近期规划中;而平谷到密云一段则是安排在2030年远期建设;剩下的两段怀来到密云、怀来到涿州则安排在2050年远景建设,实现北京至大部分省会城市之间2-8小时通达(也就是说河北省与大部分省会城市之间也将建成2-8小时左右的高铁圈),相邻大中城市1-4小时快速联系,主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。

  据了解,这主要是因为京张城际规划为客运专线,类似京沈客专,与这24条城际铁路有一定区别,其中,石济客专将于2018年01月底正式通车,届时石家庄到济南只需80分钟;京沈高铁正在建设,预计2018年底具备通车条件;北京至张家口至呼和浩特高铁,计划2019年实现全线通车;大张高铁也计划于2019年通车,东面,京唐城际起自通州站,途经天津市宝坻区,终至唐山站;京滨城际则利用京唐城际一段,再从宝坻站接轨,进入天津北部新区后向东南引入天津滨海机场和滨海新区;环北京城际(香河至平谷段)线路自新建廊涿城际终点香河站引出,经香河、大厂、三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接;城际联络线北起首都机场10日航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,最终进入首都新机场。

  地市级车站将实现自助验证检票十三五期间,铁路部门还将强力推进城际铁路建设,重点建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等地区城际铁路,为构建轨道上的城市和城市群打好基础,南面,京霸城际自北京引出,经北京大兴区、廊坊永清县、固安县,至霸州终点;廊涿城际(涿州-香河)线路起自京唐城际香河站,出站后线路经天津武清、河北廊坊市、首都新机场、固安,至涿州终点,到2020年,京津冀地区将建设崇礼铁路、北京至石家庄城际铁路、北京至唐山铁路等9个项目,共计1100多公里。

  而按照规划目标,24条城际铁路将会在京津冀区域内形成三个圈:中部核心区主要城市间“半小时到1小时”交通圈;中心城市之间“1小时到2小时”交通圈;中心城区与周边城镇“半小时到1小时”交通圈,加强对城际、市域(郊)及其他短途客运市场、旅游市场的开发和培育,充分利用既有能力开行城际、市域(郊)列车,3条城际铁路途经新机场最先有眉目的8条城际铁路,已经有多条会按照计划今年开工建设,完善动静态引导系统、图形标志及广播、视频监控等站车设施设备,地市级车站全面实现自助实名验证和检票”京津冀城际铁路投资公司相关负责人向记者介绍,由其负责的一部分城际铁路项目中,京唐城际和京滨城际计划在今年开工建设,廊涿城际和连接新旧两个首都机场的城际铁路联络线也力争开工

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